la lucha contra los robotaxis
Los taxistas y sus aliados se concentraron el jueves ante la Comisión de Servicios Públicos de California para protestar contra la expansión ilimitada de las empresas de robo-taxi, Waymo y Cruise. El organismo estatal decidirá el 13 de julio si los coches autónomos de las dos compañías pueden transportar pasajeros de pago por todo San Francisco.
“Estamos aquí para enviar un mensaje a la CPUC: ¡poned freno a Waymo y Cruise!”. dijo Mark Gruberg, miembro de la SF Taxi Worker Alliance, a una audiencia atenta el jueves a las 10 de la mañana, de pie en los escalones del 505 South Van Ness Ave.
Los taxistas y los trabajadores de los gigas expresaron su preocupación por la desigualdad inherente al sistema de ride-hailing: Los taxistas, por ejemplo, han tenido que pagar durante décadas decenas de miles de dólares por medallones para transportar pasajeros por San Francisco. Waymo y Cruise no estarán sujetos a las mismas tarifas.
“Los taxistas tuvieron que pagar $250,000 por un medallón de taxi para operar un taxi en San Francisco”, dijo Marcelo Fonseca, un taxista con más de 30 años de experiencia. “¿Por qué no hay igualdad de condiciones? Es injusto”.
Y, en toda la ciudad, los taxistas “siguen teniendo dificultades para pagar estos medallones”, argumentó. La deuda de los medallones, que fue noticia en Nueva York en 2018 con taxistas que se enfrentaron a suicidios relacionados con la deuda, es una preocupación significativa, dijo Fonseca.
Waymo y Cruise se han enfrentado a una significativa resistencia a sus planes de expansión en las últimas semanas: Los funcionarios de transporte y planificación de San Francisco enviaron una carta a principios de junio a la Comisión de Servicios Públicos de California, que regula los robo-taxis, urgiendo al organismo estatal a frenar el último plan para permitir una expansión ilimitada.
Policías y bomberos opinan
La semana pasada, el jefe de bomberos de San Francisco criticó a Waymo y Cruise, diciendo que los coches autoconducidos “no estaban listos”; el sindicato de policía de la ciudad siguió su ejemplo.
Los vehículos de Waymo y Cruise se han adentrado en escenas de emergencia, a pesar de que los agentes de policía y los bomberos los han repelido, utilizando bengalas y, en ocasiones, rompiendo las ventanillas de los vehículos.
A otros asistentes a la manifestación del jueves les preocupaba que, al igual que los trabajadores que les precedieron, ellos también sufrieran la pérdida de su empleo a causa de la nueva tecnología.
“Nos preocupa cómo se incluye a los trabajadores en la narrativa y en el futuro del trabajo”, añadió Carl Macmurdo, presidente de la Medallion Holders Association (MHA), expresando su preocupación por el desplazamiento de trabajo.
Escobar criticó el manejo de la situación por parte de la CPUC: “No veo que esto sea una representación pública del bien mayor de la sociedad. Esto parece estar complaciendo a la privatización del transporte”.
El manifestante Martin Kazinski se estaba de acuerdo. “No estamos en contra de la tecnología, estamos en contra de que la tecnología beneficie a poca gente”.
Otro manifestante coincidió: “No decimos que la tecnología no tenga su lugar; nos preguntamos cuál es el futuro de nuestro trabajo”.
Este artículo fue traducido con la ayuda de DeepL.