Después de seis meses de abundantes arreglos, la repavimentación de la calle Misión terminó el sábado pasado y los autobuses Muni ya han regresado a su ruta usual sobre la calle Misión.
El proyecto de $1.8 millones de dólares en el que participaron tres oficinas municipales se terminó a tiempo y conforme al presupuesto, precisó el vocero Alex Murillo del Departamento de Obras Públicas (DPW, por sus siglas en inglés).
El proyecto resolvió lo que el alcalde Ed Lee calificó durante una reunión para la comunidad en julio del año pasado como “décadas de negligencia”.
“Antes, seguramente habríamos podido rentarle a la NASA la calle Misión para que practicaran manejando exploradores como en la luna”, dijo Phillip Lesser, vicepresidente de asuntos gubernamentales de la Asociación de Comerciantes de la Misión, uno de los partidarios del proyecto.
Lesser cree que el proyecto tuvo un mínimo impacto en los negocios a lo largo de la calle Misión porque la mayor parte de las obras se realizaron de manera subterránea, con la repavimentación de la superficie habiendo estado limitada a sólo el mes de septiembre.
Los lugares para estacionar, los carriles de autobuses y las ciclovías permanecieron sin cambios en su totalidad, ya que la mayor parte de los arreglos a la infraestructura sucedió por debajo y encima de la Misión.
“Un cambio notable serán los nuevos espacios para autobuses en la plaza de BART de la calle 24 y las rampas en la acera a lo largo de la calle Misión”, dijo Murillo. Los espacios para los autobuses son extensiones de concreto de la acera que le permiten a los autobuses recoger y dejar a pasajeros sin tener que estacionarse en la acera.
El DPW trabajó en conjunto con la compañía de luz y gas (PG&E, por sus siglas en inglés), la Comisión de Mantenimiento Público de San Francisco (SFPUC, por sus siglas en inglés) y la oficina de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA) sobre la calle Misión entre las calles 16 y César Chávez.
En octubre del año pasado, PG&E reemplazó las líneas antiguas de gas que estaban oxidadas así como las pipas resistentes a terremotos ubicadas debajo de la calle Misión. La SFPUC reemplazó las pipas principales de agua a lo largo de la calle Misión, y el DPW repavimentó la calle Misión entre las calles 16 y César Chávez.
El desvío de los autobuses 14-Misión, 14L-Misión y el 49-Misión/Van Ness durante el proyecto causaron la mayor interrupción ya que los negocios a lo largo de la calle Misión expresaron que hubo una disminución de clientes. Asimismo, los pasajeros expresaron confusión ante el cambio de ruta.
La SFMTA usó el desvío como una oportunidad para realizar encuestas en la calle y en línea para evaluar las experiencias de los clientes, según Lulu Feliciano, directora de comunicaciones para transporte de la SFMTA.
“He escuchado de algunos pasajeros que la ruta es en realidad más rápida en la ruta temporal. Mientras que la ruta es más rápida en South Van Ness, con las vueltas adicionales y la distancia para llegar a South Van Ness hace que el trayecto en general sea más largo”, dijo Feliciano.
Asimismo, la SFMTA evaluará el rendimiento del desvío en South Van Ness para ver si hay algo que Muni pueda aplicar a la calle Misión para “reducir el tráfico y mejorar la fiabilidad”, dijo.
Feliciano, quien también trabaja para el Proyecto de Eficiencia de Tránsito en la SFMTA, ha desarrollado propuestas para reducir los tiempos de viaje y mejorar la fiabilidad en el gran transitado corredor de la Misión, el cual asiste a un promedio de 60,000 pasajeros todos los días de la semana.
“Como en South Van Ness, incluye la ampliación de carriles, menos paradas y también consideraremos un carril de tránsito dedicado. Esperamos tener un diálogo continúo con la comunidad sobre estas mejoras”, dijo Feliciano.
No obstante, algunos pasajeros de Muni sostienen que la ruta temporal ofrece un trayecto más rápido. “Es mucho más rápido de esta forma”, dijo Emanuel Vargas de 32 años de edad, quien a menudo toma el 14-Misión. “No quiero que regrese a la calle Misión porque hay mucho tráfico ahí”.
Otros le dan la bienvenida a que se reanude la ruta antigua. “Estoy acostumbrado al autobús sobre Misión; es en donde hago compras y es en donde están mis amigos”, dijo Sharron Marsala, estilista en la Misión.
La ciudad no ha terminado con su remodelación de las calles en la Misión. Los residentes deben esperar más proyectos en enero de 2012, con todo y el proyecto de pavimentación y re-alcantarillado de la calle 24, el Proyecto de Paisaje Urbano de Folsom y el Paisaje Urbano de César Chávez.
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