El proyecto de instalación de parquímetros en la parte noreste de la Misión, al cual se opuso la comunidad hace un año, ha reaparecido en medio de un nuevo escepticismo de residentes así como de propietarios de negocios.
“Estacionar es el tema más controversial que cualquier barrio pueda enfrentar”, dijo Jeffrey Tumlin, asesor de transporte que ha ayudado a presentar la propuesta de la Oficina de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA) ante una comunidad adusta.
La SFMTA develó en enero del año pasado un plan para instalar nuevos parquímetros en los barrios del este de San Francisco, incluyendo la Misión. Cuando los residentes de la Misión, Potrero Hill y otros barrios expresaron una fuerte oposición al plan, la oficina de transporte postergó la aprobación para poder recabar una mayor retroalimentación de la comunidad.
El plan inicial tenía planeado equilibrar la pérdida de 220 espacios para estacionar a causa de la clausura de un estacionamiento para poder hacer lugar para el nuevo parque en Folsom y la calle 17, el cual está programado para comienzos de este verano. Cuando los residentes expresaron preocupaciones entorno a la pérdida de estacionamiento, la SFMTA pidió que se creara un plan para atender la demanda de estacionamiento en el barrio.
Después de un año de investigación, la SFMTA elaboró un borrador de la nueva propuesta de estacionamiento para el noreste de la Misión diseñado para disminuir el tráfico y facilitar el estacionamiento para residentes, personas que viajan diariamente a su lugar de trabajo y visitantes de la ciudad. Los parquímetros en cuadras de uso mixto y comercial cobrarán 50 centavos por hora, no tendrán límite de tiempo y funcionarán de 9 a.m. a 6 p.m., todos los días menos los domingos. Los parquímetros aceptaran monedas, tarjetas de crédito, tarjetas de estacionamiento de la SFMTA y PayByPhone.
Tapizar el área con parquímetros podrá dificultar encontrar estacionamiento cerca de casa, dijeron los residentes al recordar preocupaciones iniciales y discusión de propuestas.
“Los residentes pueden comprar calcomanías para los autos para que puedan estacionar en el área”, escribió Tony Kelly de la Asociación del Barrio Potrero Boosters en un artículo de opinión en el periódico San Francisco Chronicle. Kelly recomendó crear un permiso de estacionamiento residencial (RPP, por sus siglas en inglés) y explicó que “si tiene una calcomanía para estacionar en el coche, no tiene que ponerle al parquímetro”.
No es seguro que los permisos residenciales se usen en espacios con parquímetros porque “eso podría menoscabar el propósito y beneficio de tener parquímetros, que significa brindar disponibilidad para estacionar en áreas de uso mixto y comercial”, de acuerdo con documentos actuales de la SFMTA.
No obstante, el nuevo plan “ampliaría de manera significativa la cantidad de RPP en el área (en cuadras de residentes) así como ampliar la elegibilidad para que incluso algunos residentes que viven en cuadras de uso mixto o comercial con parquímetros puedan obtener un permiso RPP para el área”. Todos los residentes serían elegibles para dicho permiso, declaró Tumlin, asesor de la SFMTA.
Asimismo, los propietarios de negocios locales que se han mostrado preocupados desean tener espacios de estacionamiento gratuito para sus empleados, usar los lugares en días hábiles y que los clientes puedan usarlos como los necesiten. Los representantes de la SFMTA opinaron que el nuevo plan está hecho para disminuir el tránsito vehicular en general de la Misión, y beneficiar a los visitantes diurnos al disminuir los lugares para estacionar de largo plazo.
Una de las propuestas de un negocio sería crear una zona de permisos para estacionamiento comercial para ellos y sus clientes. Los locales de producción, distribución y reparación, como los talleres, tienen necesidades únicas de estacionamiento y podrían beneficiarse de los permisos para estacionamiento comercial. Actualmente, la SFMTA está considerando dicha propuesta.
El simpatizante de Potrero, Kelly, cuestionó en su artículo de opinión la lógica de que los parquímetros sin límite de tiempo disminuyan los lugares de estacionamiento para visitantes.
“Es algo absurdo si el objetivo es realmente desalentar a la gente que viaja a diario para venir a trabajar a la ciudad”, escribió. Incluso así y de acuerdo con la SFMTA, los lugares con parquímetros incluso sin límite de tiempo provocan dicho efecto en algunos conductores. La meta es asegurar al menos un espacio disponible en cada cuadra a todo momento, precisó la oficina de transporte.
“No hay nada que no se pueda solucionar aquí con permisos para estacionar”, dijo un residente del área y propietario de negocio que no estaba convencido de que la nueva información de la SFMTA reflejara las necesidades de la comunidad. “Todo lo demás de lo que habla es joder a cierto aspecto de la sociedad”, dijo y agregó que los parquímetros no son necesarios en un barrio sin un mayor negocio de minoreo.
La comunidad le ha preguntado a la SFMTA si agregar nuevos espacios para estacionar en el área es una posibilidad, y los urbanistas de la oficina están considerando dicha opción. No obstante, crear nuevos lugares de estacionamiento está fuera de lugar en la visión de la ciudad de “primero tránsito”, la cual promueve la disminución del tráfico y motiva el uso del transporte público, según planes de la SFMTA.
Otra meta del nuevo plan de parquímetros para el noreste de la Misión es disminuir el estacionamiento a largo plazo de las casas rodantes y vehículos de gran tamaño en el barrio, de acuerdo con la SFMTA.
Construir más perchas para bicicletas, agregar nuevas zonas de descarga comercial y para pasajeros así como la eliminación de zonas obsoletas también están bajo consideración y comentario de la comunidad.
Los tramos subutilizados de la acera, o áreas de una banqueta que se eliminan para crear más espacio para un espacio de estacionamiento en la calle o cochera también serán una fuente de lugar para estacionar en la calle. Se invita a los residentes que sepan de dichos lugares subutilizados informar a la SFMTA por correo electrónico al parkingplanning@sfmta.com
La difusión de la SFMTA también fue algo que se cuestionó.
“¿Dónde está la difusión a la comunidad latina?” exigió Mike Alonso del Club Democrático Latino de San Francisco en una reunión abierta al público el jueves por la noche. “Tengo que contar al Supervisor Campos y al intérprete, y no estamos ni a 10”.
La reunión del jueves fue la tercera en una serie reciente realizada por la SFMTA. El comentario público se cerrará el 25 de abril. Una vez que la propuesta final se presente ante la junta de la SFMTA para ser aprobada, el postergado plan podría comenzar este mismo verano.