La Oficina de Transporte Municipal de San Francisco no incluirá a la Misión ni a otros barrios del este en su programa piloto SF Park como se había planeado inicialmente, según un comunicado publicado el martes pasado por la tarde.
SFpark, financiado a través de un subsidio federal, hace uso del precio de acuerdo la demanda para liberar espacios de estacionamiento. En diciembre, la SFMTA había propuesto la instalación de alrededor de 5,000 parquímetros de SFpark en la Misión y barrios circundantes para equilibrar la pérdida de estacionamiento provocada por la construcción de un parque en las calles 17 y Folsom.
“Muchos vecinos en las calles 12 y Folsom, 17 y Folsom, Dogpatch y Potrero Hill han expresado inquietud ante el hecho de ser parte del piloto SFpark hasta que haya una evaluación más a fondo del éxito que tendrá”, dijo en una declaración de SFpark. “Con base en esta retroalimentación, la SFMTA no propondrá que dichas áreas se incluyan como áreas para el piloto SFpark. A medida de que la SFMTA revisa las propuestas de administración de lugares para estacionar en cada una de estas áreas, las prácticas y políticas usuales se reflejarán”.
Cientos de vecinos se organizaron para oponerse al programa después de haberse enterado tarde el año pasado. La oposición terminó en una reunión de la comunidad con la SFMTA en la que la oficina escuchó el odio de los vecinos y acordó trabajar con ellos en una solución. Entre las quejas principales se encontraban la mala difusión de la SFMTA. Muchos hicieron notar que la única notificación que se repartió estaba en avisos escritos en inglés y que se publicaron en postes en la calle.
John Lum, un arquitecto que ayudo a que los vecinos se organizaran, no está listo para clamar victoria. Lum señaló que recibió un correo electrónico de Ed Reiskin, director ejecutivo de la SFMTA en la que dice que la nueva propuesta de administración de estacionamiento “reflejará las prácticas y políticas usuales de la SFMTA”, lo cual quiere decir que los parquímetros normales todavía están propuestos.
“No hay indicación de que abandonarán los parquímetros”, dijo Lum.
El vocero de la SFMTA Paul Rose declaró que la SFMTA retrasó eficientemente la propuesta cuatro meses.
“La propuesta para cada barrio como se había dicho en diciembre será nuestro punto de inicio cuando nos enfoquemos en cada área”, dijo. “Así que vamos a seguir trabajando con cada barrio para presentar una propuesta final ante la junta de la SFMTA”.
Estacionar en la parte noreste de la Misión es difícil entre semana durante el día, pero mejora en la noche. Actualmente, el área es un lugar favorito para estacionar para las personas que vienen fuera de la ciudad y que toman BART, la gente que duerme en sus autos y los conductores que no quieren pagar el estacionamiento de Muni en las calles 17 y Bryant. La barredora pasa una vez a la semana y es la única restricción en algunas áreas.
El alcalde Ed Lee dijo previamente que los parquímetros inteligentes se instalarían a pesar de la oposición del barrio. Eso parece haber cambiado.
Por el momento, la difusión de la SFMTA continuará como se programó, según el comunicado.
Las calles:
12 y Folsom: Abril
17 y Folsom: Junio
Potrero Hill: Agosto
Dogpatch: Septiembre
Lea el comunicado completo aquí.
