El Supervisor Scott Wiener presentará una legislación en la reunión de la Junta de Supervisores que le facilitaría a los camiones de comida estacionar cerca de las escuelas.
Es una enmienda a la ley de 2007 que prohíbe que los camiones de comida operen en una distancia de 1500 pies —entre tres y cuatro cuadras municipales— de secundarias y preparatorias públicas durante el día. La enmienda reduciría la distancia a 500 pies, o alrededor de una cuadra. Actualmente, gran parte de la Misión está cerrada debido a la ley.
La enmienda se presentó al mismo tiempo en el que un asambleísta presentó una ley parecida a la ley que le prohíbe a camiones de comida en el estado estacionar a una distancia de 1,500 pies de una escuela. Pero, a diferencia de la ley de San Francisco, también incluirá a escuelas primarias y escuelas privadas. Asimismo, Wiener presentará una ordenanza simbólica que colocaría a San Francisco en la oposición oficial ante el proyecto de ley del asambleísta. El periódico Bay Citizen dio a conocer que el autor de la ley está considerando hacer cambios.
La gente en el negocio de los camiones de comida, el cual actualmente cuenta con más de 150 camiones de comida con permiso en toda la ciudad, se oponen vehementemente a la ley porque significa que la mayor parte de los barrios estarían fuera de los límites para ellos. Una petición de change.org ha recabado 1,700 firmas. Muchos camiones de comida son propiedad de minorías y emplea a cientos de personas, agregó Wiener.
“Es igual para todos en toda California”, dijo Wiener en una conferencia de prensa el martes pasado. “No es una legislación del tipo urbano”.
Un mejor enfoque, argumentó Wiener, es dejar que los gobiernos locales regulen los camiones de comida. Además, Wiener aclaró que las escuelas primarias y secundarias no le permiten a los alumnos salir durante el almuerzo.
El autor del proyecto de ley, Bill Monning, un demócrata de Carmel, dijo haber presentado la legislación como una forma de protección de los programas de almuerzo escolar.
“La meta aquí es no castigar a los camiones de comida. La meta es proteger a los niños”, le dijo Monning al San José Mercury News. “La meta aquí es proteger el programa escolar de nutrición”.
Desde un principio, esta fue la misma razón por la cual la ciudad aprobó la ley. La idea para la ley, según argumentó el Comité de Actividad Física y Nutrición del Distrito Escolar Unificado era mantener a los camiones “fuera de la vista, fuera de la mente”.
En el momento en que la escuela prohibió cualquier forma de comida chatarra también puso en marcha una política de cero hambre. Eso significó servir almuerzos escolares a todo mundo, incluso a aquéllos que no podían costearlo. Para compensar el costo, las escuelas comenzaron a vender opciones más saludables, en espera de que los menores más adinerados pudieran “subsidiar” los almuerzos de otros.
“Ahora que las escuelas han dejado de vender comida chatarra, los camiones de comida lo hacen en su lugar”, argumentó Dana Woldow, miembro del comité, en 2007. “Cuando venden enfrente de la entrada, la competencia drena el dinero del programa de almuerzo escolar que lastima la calidad de la comida del almuerzo”.
El programa sigue contando con un mal financiamiento.
“[Servicios de Nutrición para Alumnos] continúa batallando con un presupuesto reducido y SFUSD continúa cubriendo el hueco con dinero que recibe de los programas estatales y federales. El SFUSD cuenta con un presupuesto reducido de 58 centavos por cada comida que sirve”, dijo Anderson en un correo electrónico.
No obstante, las cosas han cambiado. Ya no existen los días de “cucarachas”, dijo Wiener ya que muchos camiones de comida sirven hoy en día comida gourmet.
Sun Chan, la operadora del camión de fusión asiática HiYaaa —un nombre que escogió uno de sus hijos— objeta las suposiciones de nutrición sobre su comida. Chan aclaró que su camión de comida ofrece comidas libres de gluten y vegetarianas.
Los platillos que sirve de sus camiones de comida en cuatro condados, incluyendo San Francisco, se cocinaron primero en su casa para su familia. Hasta este día, sus dos hijos —quienes están en escuelas públicas— comen del camión de comida, precisó.
ACTUALIZACIÓN: El periódico Bay Citizen dio a conocer que Monning está considerando cambiar la legislación.
“Agregó que espera enmendar la legislación ‘para afectar en lo más mínimo la habilidad de vendedores para poder tener a otros clientes del público en general’. No especificó cómo se logrará eso”.
